Finnes det ingen grenser for detaljstyring av kommunene

I Østlendingen tidligere denne uken kunne vi lese at det finnes en nasjonal bestemmelse som gjør at Elverum ikke har lov til å leie inn parkeringsvakter fra en annen kommune. Er det virkelig mulig! Statens inngripen i det kommunale selvstyret er til å bli matt av!

Fylkesrådet eser ut

I dagens GD kan vi lese at fylkesråd Aasa Gjestvang har ansatt en egen politisk rådgiver. Det er varaordfører i Gjøvik kommune, Torvild Sveen.

Hedmark fylkeskommune er etter mitt syn allerede politisk overadministrert. At fylkesrådet nå har behov for en politisk rådgiver er derfor vanskelig å forstå.

Jeg har lenge hatt en mistanke om at Fylkesrådet driver like mye med administrative oppgaver som politiske. Ansettelsen av en politisk rådgiver styrker denne mistanken.

Kommer det en innlandspakke fra regjeringen?

Fylkesrådet har gitt informasjon om at det kan komme en Innlandspakke fra regjeringen. Dersom det i denne pakken er et ønske om å prioritere noen områder bør dette skje innen de sektorene hvor vi har et komparativt fortrinn. Innlandet er sterke på byggetekniske miljøer (tre, stål, aluminium, betong) på reiseliv og på skog/agro/aqua.

Her er tiltak som økte markedsføringsmidler og salgsutløsende tiltak for reiselivet viktig.

Videre vil en satsing på leverandørutvikling innen det byggetekniske miljøet rettet mot f.eks energipassive hus/løsninger kunne være interessant.

InterCity må inkludere Kongsvinger og Hønefoss

En arbeidsgruppe, nedsatt av samferdselsministeren, har nå lagt frem en rapport om hovedutfordringer for norsk jernbane.

I rapporten fokuseres det på større prosjekter, rasjonell planlegging og riktige insentiver, og det er det jo ikke vanskelig å slutte seg til.

En nasjonal utfordring i nær fremtid, er at trafikktrykket inn mot Oslo blir mye større enn det riksvei/europaveinettet er dimensjonert for, så en langsiktig plan og strategi for jernbane som et alternativt transportmiddel er helt avgjørende for den veksten som kommer.

Jeg synes derfor man burde få med at InterCity er mer enn bare triangelet, det bør inkludere Kongsvinger og Hønefoss også. Det som er viktig er jo at man setter fokus på jernbanens helt sentrale rolle i forhold til å skape mobilitet i arbeidsmarkedet rundt Oslo og at dette skal prioriteres. Da løser jo jernbanen helt sentrale utfordringer, så får høyhastighet over lengre distanser komme når disse utfordringene er løst.

Stoltenberg lover og lover….

Nå har vi i flere valgkamper hørt statsministeren love nytt sykehus på Hamar. I fjorårets valgkamp dukket han opp på Hamar og kunne gledesstrålende meddele at nå var endelig E6 traseen gjennom Akersvika på plass. Så langt har intet skjedd.

I valgkampen om to år vet vi således hva vi har i vente; Tomme løfter.

Forsatt parlamentarisme i Hedmark, dessverre

 I Fylkestingets konstituerende møte 31. oktober, valgte et flertall av representantene (AP, SV og SP) å fortsette med en parlamentarisk modell i Hedmark.

Valget er en dårlig beslutning.  Parlamentarisme er ikke en hensiktsmessig styringsform av fylkeskommunen.  Ordningen er sterkt overadministrert sammenliknet med organisasjonens oppgaver. Samtidig fører den til mindre. ikke mer demokrati, da posisjonens innsikt i organisasjonens virke er så proporsjonalt mye større at det vanskeliggjør opposisjonens rolle som kontrollør. Bruken av parlamentarisme som styringsverktøy i Hedmark fylkeskommune er uhensiktsmessig, kostbar og burde vært avviklet så raskt som mulig. Men slik ble det altså ikke, dessverre.

APs uutholdelige motstand mot private

Det er med vantro jeg ser at AP er mer opptatt av ideologi enn av å oppklare voldtektene i Oslo. På 3 dager kan et privat analysefirma ha DNA analyser klare. Det offentlige bruker opptil 3 uker. Valget burde enkelt dersom man har som mål å oppklare forbrytelsen raskest mulig, men målet for AP er tydeligvis å beholde alt i offentlig regi. Allergien mot private er påtagelig. Vi ser det også i sykehusvesenet, hvor køene øker, samtidig som det finnes kapasitet ved private sykehus.

HA’s angst for de rike

I en lederartikkel i Hamar Arbeiderblad 11. oktober, tas det til orde for at de rike må skattlegges hardere. Med dette bekrefter redaktøren nok en gang HA’s ståsted langt ut på venstresiden i politikken, hvor man fortsatt ikke har oppfattet at verdier må skapes før de kan fordeles. Hvorfor ikke glede seg over at noen gjør det bra og blir rike, at noen tørr å satse og derigjennom skape arbeid til flere?

En 4-felts veg mellom Elverum og Hamar kan bli et kraftsentrum i Hedmark

Hedmark preges av spredt bosetting og spredt næringsstruktur. Landbruk og videreforedling av råvarer fra landbruket er viktig for store deler av fylket. Hamar kan med sin beliggenhet og gode kommunikasjoner, etter hvert som dobbeltspor og 4-felts vei utbygges, bli knutepunkt inn mot i Oslo. Det vil danne grunnlag for nytt næringsliv, nye arbeidsplasser og kunne bli en motor for utvikling av ny verdiskaping i store deler av Hedmark. Kommunikasjon er viktig for å få dette til. Vi må snarest komme i gang med en 4-felts veg mellom Elverum og Hamar. Dette kan bli et kraftsentrum for utvikling i Hedmark.

Vi må lytte mer til innbyggerne

I Hedmark har vi mange ildsjeler som engasjerer seg for å utvikle nærmiljøet sitt. Ildsjelene utgjør en viktig forskjell. Det gjelder innen idrett og kultur, helse og skole samt lokal næringsutvikling. Befolkningen i Hedmark må selv få bestemme retningen i viktige saker for sitt lokalsamfunn. En satsing på innbyggerdialog, hvor folk i Hedmark kan følge lokalpolitikk nærmere sin egen hverdag, er viktig. Vi må satse på sosiale medier for økt innbyggerdialog og overføre viktige møter på internett. Vi må legge til rette for at mennesker i Hedmark skal få komme med gode ideer og få raske svar fra oss fylkespolitikere.

Vi må være mer opptatt av gode resultater enn å beholde dagens ordninger uforandret.